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福特六和 | THE ALL-NEW FORD FOCUS |層峰動能

層峰動能,滿足跑格馭望

THE ALL-NEW FORD FOCUS搭載全新1.5L三缸引擎,採用全新手自排變速箱,除了相較上一代輕量化約20公斤,而且車體前後配重分布更加平衡,降低煞車推頭現象,並集結多重平衡技術,讓引擎運作達到絕佳的平衡性,動力輸出更勝以往,滿足追求充沛動力的您!

層峰動能,滿足跑格馭望

THE ALL-NEW FORD FOCUS搭載全新1.5L三缸引擎,採用全新手自排變速箱,除了相較上一代輕量化約20公斤,而且車體前後配重分布更加平衡,降低煞車推頭現象,並集結多重平衡技術,讓引擎運作達到絕佳的平衡性,動力輸出更勝以往,滿足追求充沛動力的您!

New Focus

EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎

EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎搭載SelectShiftTM八速手自排變速箱,最大馬力182ps、最大扭力24.5kg-m、最佳油耗17.6km/L,其結合多重優勢技術,包含:

EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎

EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎搭載SelectShiftTM八速手自排變速箱,最大馬力182ps、最大扭力24.5kg-m、最佳油耗17.6km/L,其結合多重優勢技術,包含:

VDE汽缸間歇技術

車輛滑行或高速巡航時,系統將透過關閉第1缸的噴油嘴和汽門閥,使3缸運作變成2缸運作,進而達到省油性;VDE汽缸間歇技術可在14毫秒之內關閉與開啟第1缸的噴油嘴、點火線圈與汽門閥,比眨眼的速度還快了20倍,駕駛無法察覺且幾乎不會干擾車輛行駛的狀態。

VDE汽缸間歇技術

車輛滑行或高速巡航時,系統將透過關閉第1缸的噴油嘴和汽門閥,使3缸運作變成2缸運作,進而達到省油性;VDE汽缸間歇技術可在14毫秒之內關閉與開啟第1缸的噴油嘴、點火線圈與汽門閥,比眨眼的速度還快了20倍,駕駛無法察覺且幾乎不會干擾車輛行駛的狀態。

雙噴油系統技術(PFI歧管噴射+GDI缸內直噴)

低轉速低負荷採用歧管噴射,提高燃燒效率,減少缸內積碳,高轉速大負荷採用缸內直噴為主歧管噴射為輔,透過更細緻的霧化效果及更合理的油氣混合比例,提升引擎動力回應,顯著降低油耗。雙噴射系統完美兼顧了動力輸出及降低碳排放的成效。

雙噴油系統技術(PFI歧管噴射+GDI缸內直噴)

低轉速低負荷採用歧管噴射,提高燃燒效率,減少缸內積碳,高轉速大負荷採用缸內直噴為主歧管噴射為輔,透過更細緻的霧化效果及更合理的油氣混合比例,提升引擎動力回應,顯著降低油耗。雙噴射系統完美兼顧了動力輸出及降低碳排放的成效。

同級唯一SelectShift八速手自排變速箱

全新SelectShiftTM八速手自排變速箱提供更快更細緻的換檔速度、更低的摩擦損耗,並將SOWC單向離合器與制動離合器進行整合,使變速箱體積變小,並改善車輛起步時的重拖現象,達到輕快的起步,以提升燃油效率及加速性,讓駕馭快感如虎添翼!

同級唯一SelectShift八速手自排變速箱

全新SelectShiftTM八速手自排變速箱提供更快更細緻的換檔速度、更低的摩擦損耗,並將SOWC單向離合器與制動離合器進行整合,使變速箱體積變小,並改善車輛起步時的重拖現象,達到輕快的起步,以提升燃油效率及加速性,讓駕馭快感如虎添翼!

New Focus

1.5L Ti-VCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎

由英國工程團隊操刀,採用直列三缸設計,最大馬力輸出可至123ps、最大扭力輸出可達15.3kg-m、最佳油耗16.7km/L,起步表現輕快靈敏,並導入鋁合金汽缸體,縮小引擎體積與重量,同時降低摩擦力,提升引擎的運轉效率。是兼顧耐用度、性能與油耗的最佳入門選擇。

 

SelectShift™六速自排變速箱

順暢的換檔體驗是SelectShift™六速自排變速箱最大特色,不但在低檔位時能發揮優異的加速性能,高檔位時亦提升優異的燃油效率。

1.5L Ti-VCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎

由英國工程團隊操刀,採用直列三缸設計,最大馬力輸出可至123ps、最大扭力輸出可達15.3kg-m、最佳油耗16.7km/L,起步表現輕快靈敏,並導入鋁合金汽缸體,縮小引擎體積與重量,同時降低摩擦力,提升引擎的運轉效率。是兼顧耐用度、性能與油耗的最佳入門選擇。

 

SelectShift™六速自排變速箱

順暢的換檔體驗是SelectShift™六速自排變速箱最大特色,不但在低檔位時能發揮優異的加速性能,高檔位時亦提升優異的燃油效率。

New Focus

動能、性能、節能,無限可能

全新EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎與1.5L Ti-VCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎集結多重動力科技工程技術,不僅將引擎體積變小與輕量化,在燃油經濟性、引擎性能、降低碳排放,以及防抖降噪的卓越表現,令人驚艷!

動能、性能、節能,無限可能

全新EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎與1.5L Ti-VCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎集結多重動力科技工程技術,不僅將引擎體積變小與輕量化,在燃油經濟性、引擎性能、降低碳排放,以及防抖降噪的卓越表現,令人驚艷!

Ford New Focus Performance
  • 雙噴射模式

  • 八速手自排變速箱

  • 曲軸偏置及配重

  • 內置平衡軸

  • 汽缸間歇技術(3缸變2缸)

  • 雙節溫器

  • 缸內直噴

  • 2級可變排量機油泵
  • 渦輪增壓

  • 雙獨立可變汽門正時

  • 引擎輕量化    

  • 集成式排氣岐管

  • 液壓擺臂配氣系統

  • 高壓油泵滾子挺柱

  • 後端輔助式交互水冷系統

  • 集成式凸輪軸模組 
  • 雙噴射模式
  • 八速手自排變速箱
  • 曲軸偏置及配重
  • 內置平衡軸
  • 汽缸間歇技術(3缸變2缸)
  • 雙節溫器
  • 缸內直噴
  • 2級可變排量機油泵
  • 渦輪增壓
  • 雙獨立可變汽門正時
  • 引擎輕量化    
  • 集成式排氣岐管
  • 液壓擺臂配氣系統
  • 高壓油泵滾子挺柱
  • 後端輔助式交互水冷系統
  • 集成式凸輪軸模組 

雙噴射模式

雙噴射模式

New Focus

渦輪增壓

渦輪增壓

New Focus

VED汽缸間歇技術2缸與3缸作動 影片欣賞

VED汽缸間歇技術2缸與3缸作動 影片欣賞

Ne Focus

熱血,是它的基因.奔放,是它的天性

每一台THE ALL-NEW FORD FOCUS,都住著一個好動的靈魂。頂尖EBB電子式煞車增壓輔助系統、進化的EPAS電子式動力輔助轉向系統以及數種動態行車模式隨您切換,充分滿足您對熱血操駕的渴望!

熱血,是它的基因.奔放,是它的天性

每一台THE ALL-NEW FORD FOCUS,都住著一個好動的靈魂。頂尖EBB電子式煞車增壓輔助系統、進化的EPAS電子式動力輔助轉向系統以及數種動態行車模式隨您切換,充分滿足您對熱血操駕的渴望!

New Focus

EBB電子式煞車增壓輔助系統

豪華品牌御用煞車科技,取代傳統真空助力器,直接利用電機驅動,向卡鉗輸送液壓,讓煞車作動過程中實現更有效的制動效能。當車輛在行駛時,煞車施以很小的力,系統便能敏銳察覺,並作出適當的反饋,讓制動效果最佳化。

EBB電子式煞車增壓輔助系統

豪華品牌御用煞車科技,取代傳統真空助力器,直接利用電機驅動,向卡鉗輸送液壓,讓煞車作動過程中實現更有效的制動效能。當車輛在行駛時,煞車施以很小的力,系統便能敏銳察覺,並作出適當的反饋,讓制動效果最佳化。

EPAS電子式動力輔助轉向系統

全新EPAS電子式動力輔助轉向系統透過轉動馬達前移,讓方向盤轉向相較上一代更精準,給每位車主享受更順暢的駕馭體驗、更清晰的路感回饋和穩定性。低車速時,特殊的「低阻力輕盈手感」使操控更加輕便。隨著車速拉高,則會加重轉向手感。提供駕駛完美過彎體驗,並降低引擎負荷,大幅減少油耗。

EPAS電子式動力輔助轉向系統

全新EPAS電子式動力輔助轉向系統透過轉動馬達前移,讓方向盤轉向相較上一代更精準,給每位車主享受更順暢的駕馭體驗、更清晰的路感回饋和穩定性。低車速時,特殊的「低阻力輕盈手感」使操控更加輕便。隨著車速拉高,則會加重轉向手感。提供駕駛完美過彎體驗,並降低引擎負荷,大幅減少油耗。

New Focus
New Focus

動態行車模式切換系統
(標準/省油/運動)

系統提供三種可選模式,透過控制轉向、動力輸出、換檔速度、ACC主動式定速巡航系統跟車間距模式及空調模式等,讓駕駛自行決定今天想要哪種駕馭樂趣。

動態行車模式切換系統
(標準/省油/運動)

系統提供三種可選模式,透過控制轉向、動力輸出、換檔速度、ACC主動式定速巡航系統跟車間距模式及空調模式等,讓駕駛自行決定今天想要哪種駕馭樂趣。

方向盤換檔撥片

只需撥動方向盤旁的換檔撥片,即可輕鬆掌控檔位切換,享受一手掌握的駕馭快感。

方向盤換檔撥片

只需撥動方向盤旁的換檔撥片,即可輕鬆掌控檔位切換,享受一手掌握的駕馭快感。

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